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裝配式節段梁制造,打造國內市場品牌

——鄭許市域鐵路裝配式節段梁制造紀實

摘要:

中鐵十六局集團投資建設鄭州至許昌市域鐵路許昌段(以下簡稱鄭許市域鐵路)全長33.86公里,除了盾構法施工、現澆梁施工、懸澆梁、車站外,約21.6公里線路采用了預應力節段拼裝簡支箱梁,共736孔、8640榀節段梁,是國內首條大規模采用節段梁的鐵路,工程技術人員經過一年來的技術攻關、技術革新,對裝配式節段梁生產駕輕就熟,不僅產品質量過硬,還獲得良好的社會信譽。

一、梁場規模宏大,與現代化的設備交相輝映

鄭許市域鐵路工程長葛制梁場,位于許昌市長葛市老城鎮蘆莊村北側、馬莊村西側及增福鎮曹莊村南側之間,占地面積290.6畝,許昌段雙線節段預制預應力混凝土簡支箱梁都集中在這里預制。整個廠區寬敞、漂亮、環保,干凈整潔與現代化的設備交相輝映。場內劃分為五大功能區:制梁區、存梁區、混凝土拌和站、鋼筋加工區、辦公區。設施設備齊全,包括制梁臺座60個,存梁區臺座981個,分5條生產線,共配置60套模板、40個鋼筋綁扎臺座及龍門吊、輪胎式提梁機等。節段梁預制設計采用短線匹配法,預制過程中引入BIM信息化技術進行施工管理,平均每天生產30榀節段梁,是集標準化建設、智能化建造、信息化管理、自動化生產為一體的大型節段梁預制場。

二、具有體積小、重量輕、方便運輸和四季生產的優點

由于每節預制節段梁長度為2.5m左右,高度1.8m,梁頂寬10.6m,梁底板寬4.4m,重量39—49t不等,節段梁與同類產品相比,具有輕巧、薄壁、大懸臂、體積小重量輕方便運輸特點,每件預制梁的長、寬符合一般道路的運輸條件,從而可以實現異地生產,長距離運輸。適用范圍廣泛,不受地理條件限制、無需修建運梁通道、也不受季節影響。據了解,使用節段預制拼裝技術可以大幅縮短工期。因為大部分橋梁結構在預制梁場生產,通過采用高性能混凝土縮短養護及拆模時間,配以合理的蒸養技術,可以保證節段梁全年四季均能高效率生產,實現了在鄭州這樣冬季寒冷的地區施工不間斷,整體效率比過去提高1倍左右。它適用于中等跨徑、工期緊的工程最為合適。

三、裝配式智能化制造,達到國內先進水平

智能化程度高、設備先進、產能大、生產要素配備齊全是確保裝配式混凝土預制件產品質量的根本保障。第一精確的鋼筋制作:采用現代化的制作手段,配備數控自動彎曲機、剪切機等鋼筋加工機械。第二鋼筋胎架法預制的工藝:工廠化、標準化鋼筋預制胎架實現了剛度、精度、操控的平衡。第三精確的模板(模具):足夠的剛度不銹鋼等材料,以確保模板高周轉次數后不變形。液壓或絲桿控制,適合流水線生產。第四混凝土品質控制:首先是把控原材料進口關和控制配合比;其次控制混凝土的水化熱和控制混凝土的澆筑工藝及控制混凝土養護。采用自動噴淋+覆蓋灑水+養護液+匹配梁包裹+蒸汽房方式進行養護和保溫。五精確監控計算及測控調整:通過高精度的測量儀器測控調整預制件模板的尺寸,并應用APP軟件技術對比自動計算誤差。為此組建了非常專業的監控以及測量團隊。

四、市場前景廣闊,具有低毒少害節約資源的優勢

由于預制施工具有易于實現工廠化、標準化、模塊化、裝配化,以及對現場環境破壞小,污染可集中處理,特別是優異的產品質量,得到了越來越多的認可和應用。十六局集團黨委書記、董事長孔令鍵十分重視裝配式建筑產業化發展,全力打造國內示范工程,實現產、運、架一體化。自去年5月建廠生產以來,我們始終堅持標準化管理、標準化作業、高質量生產,迅速成為全線一大亮點,并迎來社會各界人士參觀交流。去年節段梁設計者——鐵四院專家組三十余人以“娘家人”的身份前來調研幫助指導工作,許昌市質檢站帶領許昌市的六七十家大型建筑企業的200余名管理人員到梁場進行觀摩。

裝配式節段梁先進制作成為十六局一張亮麗名片,通過推廣典型經驗介紹,提高了企業影響力和幅射力,也提升了中原市場上建筑工業化水平。截至5月10日發稿時,制梁場已經完成節段梁預制4136榀,完成近50%。(通訊員 姚林寶 鄧昆倫

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