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圍擋立、路面破,車輛繞行,眾多各類大型工程車輛穿梭,工人加班加點……

文峰北路提升改造工程正式開工

摘要: 整齊劃一的綠色圍擋,穿梭的破碎機、挖掘機、霧炮車等大型工程車輛,加班加點的工人師傅……隨著新107國道重要路段建成通行,并與老107國道形成環線,很好地分流過境大貨車,備受市民矚目的文峰北路(永昌路—彭花公路)提升改造工程5月11日正式開工。未來一段時間,該施工路段將迎來讓人耳目一新的升級改造,完工后將以全新的面貌展現在市民面前。 那么,文峰北路施工是否順利,會有何改變和亮點?周邊居民對其評價如何?5月13日,記者深入施工一線,為您探訪。

整齊劃一的綠色圍擋,穿梭的破碎機、挖掘機、霧炮車等大型工程車輛,加班加點的工人師傅……隨著新107國道重要路段建成通行,并與老107國道形成環線,很好地分流過境大貨車,備受市民矚目的文峰北路(永昌路—彭花公路)提升改造工程5月11日正式開工。未來一段時間,該施工路段將迎來讓人耳目一新的升級改造,完工后將以全新的面貌展現在市民面前。

那么,文峰北路施工是否順利,會有何改變和亮點?周邊居民對其評價如何?5月13日,記者深入施工一線,為您探訪。

文峰北路(永昌路—彭花公路)提升改造工程施工現場,東半幅正在進行混凝土路面破碎清運。

圍擋豎立、道路封閉

東半幅混凝土路面已破除1000余米

當日上午,天氣陰沉,氣溫微降,記者從單位出發,經八龍路、陳莊街,沿文峰路一路向北,來到文峰路與永昌路交會處,也就是文峰北路(永昌路—彭花公路)提升改造工程南端。從這里可以看到,再向北延伸的文峰北路主路面已經封閉,被高2.5米的綠色圍擋圍了起來。以前從這里經過的大型貨車不見了蹤影,小型車輛和非機動車都只能從一旁寬約5米的非機動車道通行。

走進封閉路段,首先映入眼簾的是一隊排列整齊的大型運輸車。它們在破碎機、挖掘機和霧炮車的配合下,將路面碎石運送出去。一些工人在一旁對混凝土路面破碎后不好運送的大塊鋼筋進行切割。現場施工緊張而有序。

“文峰北路歷經多次修繕,路面結構復雜,其中有鋼筋混凝土鋪面,也有普通混凝土鋪面。鋼筋混凝土鋪面經過破碎機破碎,還需要人工進行二次切割才便于運走,所以給施工帶來不小的難度。”在現場,騰飛市政公司總工辦呂瑞品正在指揮工人抓緊施工。他告訴記者,5月10日開始立圍擋,11日正式開始施工,目前進行破除的主要是主路面的東半幅,已經破除約1300米。

“永昌路與文峰路交會處向北破除了約1000米,昌盛路與文峰路交會處向南破除了約300米。”呂瑞品說,待主路面全部破碎清運結束,新路面鋪設才會開始。為了方便小型車輛通行,等主路面全部施工結束后,非機動車道等才會進行提升改造。“時間緊,任務重。為讓市民早日走上新道路,我們在沒有居民區的地段實施‘兩班倒’的模式晝夜施工,保證施工快速高效推進。”

按城市道路提升改造

其間還將在北海新建一座220多米長的大橋

呂瑞品告訴記者,文峰北路(永昌路—彭花公路)提升改造工程全長約14.7公里,為許昌對接鄭州的重要通道,預計明年3月全部完工。

“具體提升改造按城市道路執行,以瀝青混凝土鋪面,主路面仍為29米寬的雙向六車道,中間設有隔離護欄,非機動車道寬5米,主路面與非機動車道之間為4米的側分帶。”呂瑞品說,提升改造路段兩側的法桐將保留下來,繼續作為行道樹。側分帶采用“島頭景觀+大樹+低矮地被”的模式,種植苗木將選擇樹干筆直、樹冠大小合適的花樹、彩葉樹及常綠喬木。

“目前,我了解到,選用的綠化樹有櫻花、紫薇等。栽種之后,待到開花之時,它們立于非機動車道與機動車道之間,必定很美麗。”呂瑞品說,人行道兩側的綠化帶統一提升至13米寬,保留兩側綠地內直徑10厘米以上大樹,局部路段形成視線通透的立體景觀。整體綠化將更加高檔、美觀。

“路燈也將換為LED節能燈,人行步道由透水步磚鋪設。”呂瑞品介紹,此次提升改造最大的亮點應該是,新建一座220多米長的大橋,立于北海水系之上。

呂瑞品帶著記者來到大橋即將開工建設的地點——聚賢街與文峰路交會處,見到了主要負責該橋建設的騰飛市政公司六處處長姜磊。

“從這里向南220多米,以后將建起大橋。”姜磊告訴記者,該段道路原位于北海水系之上,下有幾個涵洞連接兩側水系。此次借著提升改造,特將其改建成一座空心板橋。

“建成后,橋面會有坡度,下有4個過水孔,橋兩側28個橋墩上設有觀景平臺,必定成為北海水系新景。”姜磊說。

提升改造備受關注

過路司機和周邊居民均對暫時的不便表示理解

提起文峰路,許昌市民都不陌生。文峰路曾是107國道的一部分。隨著城市框架逐漸增大,107國道不斷向東遷移,但文峰路依然是縱貫我市南北的交通動脈,承擔著艱巨的通行任務,交通地位非常重要。文峰北路此次提升改造吸引了眾多市民的關注。

“雖然現在走著不方便,但相信提升改造后會比以前好走。”在當天的走訪中,記者遇到了不少由于主路封閉不得不走非機動車道或繞道通行的司機。他們均對暫時封閉施工造成的通行不便表示十分理解,對工程十分支持。

“該好好修修了!之前最難走的是文峰北路與許開路交會處,路面幾乎全部破損,每當有車經過,晴天會揚起灰塵,要是下點兒雨,泥水四濺。”司機王文軒每天都要經過文峰北路來往于市區與長葛。當天,他對文峰北路的改造期待滿滿。“我的車底盤低,經常在這條路上剮到。相信提升改造后,路面平坦、干凈,這樣的情況不會再出現,我也不用經常洗車了。”王文軒笑著說,文峰北路(永昌路—彭花公路)經歷此次大“整容”,必將成為我市一道亮麗的風景線。

此外,記者了解到,該工程是我市百城提質工程項目之一。文峰北路(永昌路—彭花公路)提升改造通車后,不僅能夠很好地改善通行狀況,保障群眾出行安全,有效緩解道路揚塵污染,而且符合“鄭許一體化”的要求,會對推進鄭許中心城區和沿廊道城鎮合理分工、功能互補、協同發展,構建“一軸雙核三區”的網絡空間格局,把“鄭許一體化”區域建成產業、城市與生態共生共融的城市組合區域起到重要作用。

文峰路的“前世今生”

文峰路原名備戰路,曾是京深線的一部分。作為107國道途經許昌城區的一部分,文峰路北起小南海,南至許由路,縱貫市區,全長4.1公里,承擔著艱巨的通行任務,交通地位非常重要。

改革開放前,備戰路和縣鄉公路的狀況差不多。瀝青路面只有7米寬,坑坑洼洼,晴天塵土飛揚,雨天泥濘不堪。市民乘車走備戰路到鄭州需要七八個小時。

由于毗鄰許昌標志性建筑文峰塔,1985年,經廣泛征求社會各界的意見,市地名委員會審議通過,備戰路更名為文峰路。

1986年,為了緩解市區南北方向的公路交通壓力,我市對文峰路進行了整修,主要是把瀝青路面換成水泥路面,同時將道路兩側各加寬3米,使路面寬度達到13米。從此,文峰路上的機動車年年大幅增加,尤其是大貨車、小汽車越來越多。

1997年,我市把東城區新建的學院路作為107國道的過境公路。至此,文峰路完成了“國道使命”,成為市區的一條主干道。

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